Kverneland 97150 C

• Ширину захвата граблей можно непрерывно изменять на ходу между 9,50 м и 15,00 м.
• Ширину захвата граблей можно настроить под урожайность культуры для получения скошенных валков ровной формы и одинаковой ширины по всей длине.
• Два внешних ротора можно регулировать отдельно.
• Вы можете управлять внешним ротором отдельно для обхода преграды, такой как столб или дерево, без необходимости менять направление движения всей машины.

• Двухточечная навеска обеспечивает угол поворота до 80°, а оси управляемых рулем колес —несравнимую маневренность 97150 C.
• Несмотря на общую длину в 9 м, даже узкие проходы или пути подхода к полю легко преодолеваются.
• Гидравлические или пневматические тормоза позволяют 97150 C достигать высоких скоростей транспортировки, сводя к минимуму время на переезд с поля к полю.
• Во время транспортировки высота машины менее 4 м. без снятия граблин. Ширина при транспортировке со снятыми граблинами составляет всего 3,45 м.
• Перевод из транспортного в рабочее положение выполняется очень быстро из кабины трактора.

• Гидравлическое управление давлением на почву обеспечивает постоянное и регулируемое давление на роторы независимо от положения на несущей раме.
• Свободная трехмерная подвижность в сочетании с шестью управляемыми спаренными колесами для одного ротора обеспечивают идеальное копирование рельефа граблиной и высокую эффективность грабления.
• Высоту каждого ротора можно установить отдельно с помощью гидравлической системы

GEORAKE оптимизирует результат грабления – в любое время и при любых условиях. Это защищает водителя от излишней нагрузки, помогая ему отлично выполнять работу.

GEORAKE – это правильное решение, когда требуется наиболее эффективный и продуктивный способ управления граблением. Формирование аккуратных валков скошенной травы еще никогда не было настолько простым. GEORAKE автоматически поднимает и опускает каждый ротор в нужное время, а вы тем временем можете сосредоточиться на эффективном управлении трактором. Вам больше не нужно беспокоиться о правильной укладке валков перед разворотом на поворотных полосах или на участках неправильной формы.